История аэропорта Сухум
Международный аэропорт Сухум (им. В. Г. Ардзинба), также известный как Сухум-Бабушара/Дранда, расположен примерно в 18–20 км к юго-востоку от центра Сухума, вблизи села Бабушара. Исторические коды: IATA SUI, ICAO UGSS; в ряде источников также упоминается код URAS.
Ключевые вехи
- Середина 1960-х: начало строительства аэродрома и аэровокзала.
- Конец 1970-х — 1980-е: усиление и удлинение ВПП, строительство нового аэровокзала.
- Начало 1990-х: прекращение регулярных рейсов, последующие восстановительные и гуманитарные работы.
- 2019: публичные сообщения о планах по присвоению/актуализации кодов и подготовке аэродрома к совместной эксплуатации.
- Октябрь 2023: объявление о соглашении на реконструкцию по модели ГЧП.
- Февраль–май 2025: тестовый перелёт и запуск первых регулярных рейсов; дальнейшее расширение программы полётов.
Как формировался аэропорт
1960-е — начало 1980-х. Строительство аэродрома и аэровокзала началось в середине 1960-х годов. В советский период из Сухума выполнялись регулярные рейсы во многие города СССР, а также вертолётные линии внутри Абхазии. В летний сезон пассажиропоток достигал нескольких тысяч человек в сутки. В конце 1970-х — середине 1980-х взлётно-посадочная полоса была усилена и удлинена, построено новое аэровокзальное здание.
Техническое развитие. В разные годы ВПП усиливалась для приёма более тяжёлых типов воздушных судов. В открытых источниках встречаются различные значения длины (порядка 3,1–3,6 км), что отражает этапность реконструкций в 1970–1980-х годах.
Период закрытия и восстановительные работы
Начало 1990-х. После вооружённого конфликта начала 1990-х регулярные рейсы прекратились; часть инфраструктуры получила повреждения. В последующие годы проводились работы по восстановлению и очистке окрестных территорий от взрывоопасных предметов.
2010-е. Вопрос восстановления обсуждался неоднократно; к концу десятилетия в публичном поле появлялись сообщения о работах по поддержанию лётной годности и планах по перезапуску.
Проекты реконструкции и перезапуск полётов
2023 год. В октябре объявлено о соглашении о реконструкции аэропорта в формате ГЧП с участием российского инвестора. В озвученных планах — модернизация ВПП и перрона, строительство нового терминала и повышение пропускной способности комплекса.
2024–2025 годы. На площадке велись подготовительные и строительные работы. 7 февраля 2025 года состоялся тестовый перелёт из Москвы, а 1 мая 2025 года — первый регулярный рейс со времени приостановки в начале 1990-х. В дальнейшем сообщалось о приёме рейсов из российских городов и о посадке широкофюзеляжного самолёта.
Значение для Абхазии и Черноморского побережья
- Транспортная связность. Воздушное сообщение сокращает время пути до курортов побережья (Новый Афон, Гудаута, Пицунда, Гагра) и снижает зависимость от наземного коридора через КПП «Псоу», разгружая приграничную инфраструктуру.
- Туризм и экономика. Наличие действующего аэропорта поддерживает сезонный турпоток, повышает загрузку гостиниц, сервисов трансфера, общепита и локальных услуг, стимулируя развитие малого и среднего бизнеса.
- Социальная мобильность. Регулярные рейсы расширяют возможности жителей для поездок, деловых контактов и событийного туризма, а также создают предпосылки для оперативной логистики в пиковые периоды.
- Инфраструктурный мультипликатор. Проекты модернизации запускают цепочку сопутствующих улучшений — дорожное хозяйство, связь, безопасность полётов, обучение персонала и сервисные стандарты.
